近日，中国汽车工业协会近日传来的“捷报”：今年1-11月，新能源汽车产销量分别达到105.4万辆和103万辆，双双突破百万大关。传统汽车市场的下降，新能源汽车的产业的飞速上涨，充电桩市场的回暖，2019年，多数磁件与电源企业已加速投入，布局新能源汽车产业已成为他们2019年的头号发展目标。

全国乘用车市场信息联席会曾预测称，2018年汽车销量预计2820万辆，同比下降2%，乘用车销量2350万辆，同比下降幅度在2-3%左右。

在传统燃油车遇冷的情况下，新能源汽车逆风翻盘。据数据显示，2018年前11月，新能源车产销量却同比增长63.6%和68%，分别为105.4万台和103万台，双双突破100万台。

这是自2008年我国开始力推新能源车后实现的第一个重要目标，2018年纯电动车高达80%的占比，意味着纯电动汽车时代的正式到来。

然而，就在国产新能源行业春风得意之际。中国汽车工业协会秘书长助理许海东却透露，2019年新能源汽车补贴至少要在今年基础上再降低30%。

事实上，2014年和2015年的补贴额度相比2013年下降幅度分别为5%和10%。如250公里续航里程车型2016年国补加地补贴共计11万元，到2018年仅可获得5万元左右的补贴。

由此可见，2019年的新能源产业将会从“政策导向”过渡到“市场导向”。

如何在同等大环境下取消补贴后，如何提高新能源核心技术成为了重中之重。技术进步也将带动着新能源汽车的成本下降。

相关行业人士透露，下一步，商务部将继续会同相关部门，积极培育汽车消费市场新动能，为新能源汽车消费创造更大空间。

在整车领域，传统汽车销量下滑、新能源汽车销量增长可期，成为了行业的普遍共识。

中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，2018年中国汽车全年销量负增长几成定局，预计2019年汽车整体销量增速为零。但新能源汽车持续增长，明后年都会成为中国汽车增长的动力。

据《2019中国新能源汽车消费趋势报告》预测，2019年新能源汽车全年销量有望达到172万辆，同比增长40%。

对于消费者而言，新能源车优势逐渐显现，但其购买的动力，接受程度还将受到基础设施直接影响。

12月9日，国家发改委网站发布，四部委制定《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》，力争用3年时间大幅提升充电技术水平，全面优化充电设施布局。

南方电网也表示，将在2019年在广东省建设2000个超级储能电站，配合充电桩同时使用，满足新能源汽车快速增长的需求。

虽在2018年，国内部分磁件与电源企业已率先布局。但汽车电感类器件的需求翻倍式增长，引发了众多磁件与电源纷纷将其作为2019年的战略发展目标。

顺络电子常务副总裁李有云表示，随着新能源汽车的推广力度持续扩大，用户用车、网约车的数量需求也将持续上涨，面对2020年即将实行出行交通的电动化，所以这将会是一个非常广阔的市场空间，这也是未来3年顺络的布局。

2018年雅玛西公司与新能源汽车行业的标志性企业美国特斯拉公司深入合作，成为目前特斯拉在中国唯一的全内资合作企业。据该公司销售总监周晖透露，2019年，雅玛西与国内几大著名新能源汽车电源供应企业展开深度合作。

同时，东莞昱欣电子总经理张云桢也表示，在汽车电子方面，客户索样需求增加，关注度格外提高。他们公司也正在向时下较热的车载、网通产品的高端被动元件转型。

除了积极配合客户研发新能源汽车电源中的核心部件。伊戈尔控股沐磁科技，还将高频类产品和电动汽车相关行业作为公司未来业务增长的主要产品和业务发展方向，为了配合高频磁性功率器件产品的产能落地，伊戈尔沐磁还将利用在江西吉安投资设立的全资子公司从事相关产品的生产制造。

电源供应器龙头台达电冲刺电动车相关业务，目前正开发V2H/V2G双向电动车充电器，可将电动车变成虚拟电厂，成为供电源，让未来电动车充电设施更弹性。

作为汽车能源所使用的磁器件，其功率和效率代表着整车的技术水平，直接反应在汽车的续航里程，汽车用电成本及安全性。

经纬达销售经理邢刚表示，高功率高效率的能源转换是经纬达着重发展新能源汽车的重点方向。2019年，经纬达将与磁性材料厂家携手，根据能源汽车的应用要求及特点，联合攻关，打造一流的磁元件及磁材料应用及设计。

凯中和东、德维斯等企业在2019年也持续在这一领域积极奋进，不断研发新产品。

我国有巨大的新能源车市场需求，容得下多样的新能源车型，未来成长空间可望，但仍需车企与器件企业加强交流，共同研发，才能共推中国新能源车的进步与崛起。
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